การออกแบบฝังแบตเตอรี่ GEL ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์

อัตราส่วนมวลและอัตราส่วนปริมาตรของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนนั้นสูงกว่าแบตเตอรี่กรดตะกั่วประมาณ 40% แต่ราคาของแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีความจุเท่ากันนั้นมากกว่าสองเท่าของแบตเตอรี่กรดตะกั่วลิเธียมสามารถชาร์จได้ 1,500 ครั้งโดยไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำหลังจากชาร์จ 1,500 ครั้ง จะมีความจุประมาณ 85% ในขณะที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดประมาณ 500 ครั้ง และเอฟเฟกต์หน่วยความจำชัดเจน

ดังนั้น แม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมจะมีข้อได้เปรียบในด้านประสิทธิภาพและแง่มุมต่างๆ ที่อาจกล่าวได้ เนื่องจากจำนวนการเลือกโดยทั่วไปไม่น้อย จากมุมมองทางเศรษฐกิจ ผู้ใช้และผู้ประกอบระบบเกือบทั้งหมดจะเลือกแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

เมื่อเปรียบเทียบกับโครงสร้างของไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ในตัว ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบแยกส่วนมีความต้านทานลมที่แข็งแกร่งกว่า กำลังสูงกว่า การผลิตกระแสไฟฟ้า และความจุของแบตเตอรี่ และสามารถขยายหรือลดระยะห่างของแขนได้ตามสภาพถนน เพื่อให้แสงสว่าง การกระจายสินค้ามีความสมเหตุสมผลมากกว่า แต่ค่าติดตั้งและค่าขนส่งสูงกว่าค่าหลอดรวมดังนั้นการติดตั้งโคมไฟที่เหมาะสมบนถนนที่เหมาะสมจะสามารถเพิ่มมูลค่าของผลิตภัณฑ์ให้สูงสุดหรือลดต้นทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

จากการทำงานหนักมากว่าสิบปี บริษัทของเราต้องเผชิญกับโครงการต่างๆ และสภาพถนนที่ซับซ้อน และแก้ไขได้อย่างสมเหตุสมผลสำหรับผลิตภัณฑ์ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ เรามีประสบการณ์โครงการมากมาย ระบบบริการที่สมบูรณ์แบบ และความสามารถในการแข่งขันด้านการผลิตที่แข็งแกร่ง เราจะพิจารณาสถานการณ์การใช้งานผ่านสภาพถนน ลองจิจูด และละติจูด ฯลฯ และออกแบบการกำหนดค่าที่เหมาะสม ควบคุมต้นทุนอย่างสมเหตุสมผลตาม ความต้องการของโครงการและให้แขกของเรามีความสามารถในการแข่งขันที่แข็งแกร่งในการแข่งขันของโครงการ